Функцията на коланът на времето е да се свързва нагоре и надолу. Горната връзка е колелото за време на главата на цилиндъра на двигателя, а долната връзка е колелото за време на коляновия вал; Колелото на времето е свързано към разпределителния вал. Този разпределителен вал има гърбица, а точката на контакт е малка рокерска ръка. Ръковото рамо поражда натиск през мощността, донесена от колан за времето, и играе ролята на крик; Ролята на повдигането на всмукателния клапан е да се остави атомизираният бензин да влезе в цилиндъра, а изпускателният клапан трябва да остави изпускането на отработения газ от блока на цилиндъра; Когато разпределителният вал е вдлъбнат (Забележка: Не е повдигната зона) и контактува с малката рокерска рама едновременно, всмукателните и изпускателните клапани се затварят по това време, съотношението на компресия се генерира, дистрибуторът се запалва и вътрешното горене започва и генерира мотивация!
Вземайки четири цилиндрово превозно средство с четири - като пример, последователността му за запалване е 4, 1, 2, 3 или 3, 4, 1, 2 или 2, 3, 4, 1; Да започнем с един цилиндър;
Всмукателният клапан и изпускателният клапан на един цилиндър са затворени за получаване на вътрешно горене;
По това време всмукателният клапан на втория цилиндър почти се затваря веднага и изпускателният клапан е затворен;
По това време всмукателният клапан на трите - цилиндър е почти напълно отворен, за да смуче бензин, а изпускателният клапан е затворен;
Четирите - цилиндър завършват вътрешното горене по това време. Входящият клапан е затворен и изпускателният клапан е напълно отворен за изпускане!
Функцията на коланът на времето е, когато двигателят работи, буталната стъпка (движение нагоре и надолу) и последователност на отвора и затваряне на клапана (време) на запалване (време). Съгласно действието на връзката „времето“, тя трябва да се поддържа „синхронизирана“ по всяко време. Бягане.
Редовна подмяна
Коланът за синхронизиране е консумативен продукт и след като коланът на времето се счупи, разпределителният вал, разбира се, няма да работи според времето. По това време е много вероятно клапанът и буталото да се сблъска и да причини сериозни щети. Следователно, коланът на времето трябва да се основава на оригиналната фабрика. Определеният пробег или време е заменен.
По време на работния процес на автомобилния двигател четирите процеса на прием, компресия, експлозия и изгорели газове се осъществяват непрекъснато в цилиндъра, а времето на всяка стъпка трябва да се съчетава със състоянието на движение и позицията на буталото, така че всмукването и изгорелите газове да могат да се комбинират помежду си. Асансьорите на буталото се координират помежду си, а коланът на времето действа като "мост" в двигателя и предава мощност на съответните части под задвижването на коляновия вал. Много високи - крайни автомобили използват метални вериги вместо колани, за да гарантират стабилността на системата за синхронизация. Тъй като счупването на колан за времето на автомобила ще причини повреда на вътрешния клапан на двигателя, което е по -вредно, общият производител предвижда цикъл на подмяна на колан за синхронизиране.
Коралите за време са гумени части. С увеличаването на работното време на двигателя, коланите за времето и аксесоарите за колан за времето, като обтегачите на колана за времето, обтегачите на колана и водните помпи, ще се износват или износват. Следователно, за всички двигатели, оборудвани с колани, производителите ще имат строги изисквания, които редовно да заменят коланите и аксесоарите в рамките на определен период. Периодът на подмяна варира в зависимост от структурата на двигателя. Като цяло, когато превозното средство се задвижва до 6, то трябва да бъде заменено, когато достигне 10 000 до 100 000 километра, а специфичният цикъл на подмяна трябва да се основава на ръководството за поддръжка на превозното средство.
Времевите колани обикновено се считат за подмяна на 80 000 километра. Дори и да имате колан за времето в колата си, след като се счупи, не можете сами да го замените. Следователно, когато общото разстояние на пътуване достигне 80 000, се препоръчва да се обмисли подмяната му. Коланът за времето е зад вентилатора на радиатора.
История
Коралите за време за първи път се появяват през 60-те години на миналия век и се използват в повечето 4-цилиндрови автомобили и все повече се използват при V6 двигатели. Първоначално коланът за времето се прилага към двигателя на CAM надземния двигател, в сравнение с традиционната верига за синхронизация, колан за времето.
Редовна поддръжка
В наши дни, тъй като автомобилите стават по -напреднали, натоварването на поддръжката постепенно ще намалее. В резултат на това собствениците на автомобили често смятат, че техните превозни средства по принцип не се нуждаят от ремонт. И всеки производител на автомобили ясно предвижда редовния цикъл на проверка и подмяна на колан за времето. Като професионален техник по поддръжка трябва да обясните това на собственика на автомобила: Като съдържание на редовна поддръжка и цялостна проверка, поддръжката на колан за време трябва да бъде добавено към рутинната програма за поддръжка. Ако пренебрегнете тази точка, не успявате да проверявате редовно и да замените дефектния колан за времето навреме, това може да доведе до сериозни последици.
Заглавията не са същите като задвижващите колани на прикачените файлове, те са лесни за гледане и лесни за проверка. Коланът за синхронизиране често е скрит зад капака и може да бъде достъпно само според оформлението на двигателя и отделението на двигателя. Въпреки това, в повечето случаи капакът на колан за времето, поне горната половина на капака, може да бъде отстранена или извадена, така че да можете внимателно да проверите и замените колана. По време на проверката, ако не видите кладенец - поддържан и правилно опънат колан, трябва да го замените навреме.
разкъсване
Когато коланът на времето се разкъсва, ако коланът е ухапан, клапанът спира да се отвори и двигателят спира да работи; Ако двигателят работи на празен ход, когато се разкъсва, това означава, че между буталото в горната част на хода и отворения клапан има празнина. В двата случая на разкъсване се повреди само самият колан за времето. Ако обаче двигателят е проектиран с "INTERFERET FIT", буталото и клапанът заемат същото пространство и няма пропаст между тях, тогава скоро ще бъдат повредени други компоненти, като клапанът се огъва и буталото се пробива. Тези провали ще накарат клиентите да харчат повече, но също така да се изправят пред проблемите да не могат да използват колата за дълго време. Следователно клиентите трябва да бъдат запознати с важността на редовните проверки и навременната подмяна на коланите. В същото време потребителите също трябва да знаят, че е много по -евтино да заменят колан за времето по време на рутинна поддръжка, отколкото да го влачат в сервизен магазин за основен ремонт в бъдеще.
Увеличеният доход, заетите служители и по -задълбоченото разбиране на редовната поддръжка от страна на клиентите ще ви бъдат от голяма полза. Някои ремонтни магазини пренебрегват възможностите за поддръжка, предоставяни от редовната поддръжка на предпазните колани. Като оператор на сервиз, трябва да запомните: превозното средство е във вашия магазин и имате възможност да го поправите и да задоволите клиентите. Това е добра възможност за вас да печелите пари. Ако обаче коланът е повреден, докато превозното средство шофира, превозното средство ще бъде теглено до други сервизи в близост. Това означава, че не само губите клиенти и възможността да поправите превозното средство, но и да загубите възможността да печелите пари.
изпит
Ако коланът на времето не е счупен, това не означава, че е добре. С остаряването на колана и нейният разтягане неизбежно ще надвиши обхвата, който устройството за опъване може да компенсира, което води до подхлъзване на зъбното колело. Износването на зъбите на предавките и адхезията на смазващото масло също могат да причинят подхлъзване. По време на проверката, ако коланът е намалил твърдостта, абразията, счупването на влакната или пукнатините или пукнатините, това показва, че коланът е повреден и не може да се използва непрекъснато. След това проверете за повреда на зъбното колело. Повреденото зъбно колело може да "изгори" материала на колана и да увеличи износването на зъбите на колана. Неуспехът на зъбното колело може също да причини механизма на клапана да доведе до по -голяма устойчивост на колана.
Плюсове и минуси
Частите за предаване на системата за синхронизация са разделени на два вида: верига за синхронизация и колан за синхронизиране. Много хора са загрижени кой тип предаване е по -добър.
Времевите колани се използват в двигатели от дълго време. Технологията е зряла, цената е ниска, а шумът е нисък, но се нуждае от редовна проверка и поддръжка. Като цяло тя трябва да бъде заменена за 50 000 до 100 000 километра. Времевата верига има значителни предимства като компактна структура, висока мощност на трансмисия, висока надеждност и устойчивост на износване и поддръжка на живота - безплатно, но в сравнение с традиционните връзки, шумът му обикновено е малко по -голям.
Но нищо не е абсолютно. С развитието на технологията, в някои автомобили се използват зъб -, а шумът е дори по -нисък от този на предпазните колани. Смята се, че широкото използване на тази верига за време ще донесе повече удобство на по -голямата част от потребителите на автомобили.
Зъби на верига за заглушаване
Общите вериги за синхронизация са разделени главно на валцови вериги на ръкави и зъбни вериги. Сред тях ролковата верига е повлияна от вродената му структура, шумът от въртене ще бъде по -очевиден от колан за времето, а съпротивлението на предаването и инерцията ще бъде съответно по -голямо.
Това, което обикновено наричаме "безшумната верига", приема зъб - дизайн на структурата, който прави зъбите по -меки по време на предаването, има по -малко въздействие и работи по -гладко. В допълнение, няма структура на веригата, която да произвежда шум, така че може да се изпълнява на нивото на шума. Горната част е по -добра от традиционния колан за времето.
