Тип производство | Горна ширина | Ширина на терена | Височина | Ъгъл | Дължина | Дължина | Дължина | Марка за дължина |
Преобразуване | Обхват (инч) | Обхват (mm) | ||||||
ZX | 10 | 8.5 | 6 | 40 градуса | Li=Ld-22 | 20"-200" | 508-5080 | Ли |
БРАВИЛА | 13 | 11.0 | 8 | 40 градуса | Li=Ld-30 | 20"-200" | 508-5080 | Ли |
BX | 17 | 14.0 | 11 | 40 градуса | Li=Ld-40 | 20"-200" | 508-5080 | Ли |
CX | 22 | 19.0 | 14 | 40 градуса | Li=Ld-58 | 20"-200" | 508-5080 | Ли |
DX | 32 | 27.0 | 19 | 40 градуса | Li=Ld-75 | 30"-200" | 762-5080 | Ли |
3VX(9N) | 9.5 | / | 8 | 40 градуса | Ла=Ли+50 | 20"-200" | 508-5080 | Ла |
5VX(15N) | 16 | / | 13.5 | 40 градуса | Ла=Ли+82 | 20"-200" | 508-5080 | Ла |
8VX(25N) | 25.5 | / | 23 | 40 градуса | Ла=Ли+144 | 30"-200" | 762-5080 | Ла |
XPZ | 10 | 8 | 8.5 | 40 градуса | Lw=Li+30 | 20"-200" | 508-5080 | Lw |
XPA | 13 | 11 | 10 | 40 градуса | Lw=Li+38 | 20"-200" | 508-5080 | Lw |
XPB | 17 | 14 | 13 | 40 градуса | Lw=Li+58 | 20"-200" | 508-5080 | Lw |
XPC | 22 | 19 | 18 | 40 градуса | Lw=Li+73 | 30"-200" | 762-2080 | Lw |
Характеристики
Обикновеният плосък тип има риск от подхлъзване. За да се избегне приплъзване между входа и изхода между двата вала, трябва да се използва автомобилен V-ремък с необработени ръбове. Тази структура преодолява горните недостатъци. Зъбният профил има зъбен профил, който се зацепва с жлеба на ролката. Следователно тази структура има същите предимства като трансмисионното масло за зъбни колела. Не-синхронният ремък също се използва в серво системата. В това приложение е най-добре да маркирате позицията на лентата и позицията на задвижващата ролка, тъй като приплъзването на транспортната лента е подобно на дрейфа на серво позицията.
Автомобилният клиновиден -ремък с необработени ръбове обикновено е трапецовиден и е признат за стандартен. Тази трансмисионна структура също се използва повече в машини за обработка, текстилни машини, процес на плетене на основа и задвижване на разпределителния вал. Той е много подходящ за ефективни, серво{3}}управляеми машини.
Ремъчното задвижване е начин за предаване на въртеливо движение между два вала. Той включва ролка, монтирана на всеки вал и един или повече свързващи ремъци между двете ролки.
Движението на задвижващата ролка се предава на задвижваната ролка чрез триене между ремъка и ролката. Автомобилният ремък с необработени ръбове и зъбни V-ремъци или зъбни ремъци не разчитат на триене, защото имат зъби. Зъбните ремъци имат кратък живот и съответно изискват поддръжка и редовни проверки.
Дисплей
Маркиране
Налична е таблица за преобразуване на дължината на автомобилния ремък със зъбни клинови-ръбове за преобразуване между различни модели. И една спецификация на минималното количество за поръчка, поне за един ръкав от броя на природата.
Приложение
Автомобилен клинов -ремък с необработени ръбове е подходящ за различни приложения, чувствителни към тежко натоварване и температура. механично задвижване с висока скорост и висока мощност, приложимо и за общото предаване на мощност.
1. Имаме собствен технологичен отдел, приемаме OEM с конкурентна цена
2. Нашият професионален QC екип гарантира висококачествени продукти преди изпращане.
3. Приемаме малка пробна поръчка, за да видите нашето качество и обслужване.
4. Можем да отпечатаме марките на клиентите върху продуктите. Приемете персонализирана поръчка, предлага се в дебелина и опаковка.
5. Нашата фабрика има стриктна система за контрол на екипа за QC за всяка производствена линия, ние можем да гарантираме, че ви предоставяме висококачествени продукти.
Популярни тагове: автомобилен необработен ръб назъбен v-ремък, Китай, производители, доставчици, фабрика, търговия на едро
