1. Включете задвижването на колана
Отворените колани се използват с валове, подредени паралелно и въртящи се в същата посока. В този случай шофьорът ще издърпа предпазния колан от едната страна и ще го прехвърли на другата страна.
Следователно напрежението в долния колан ще бъде по -високо от горния колан. Долният колан се нарича стегнато -, прилепващ страничен колан, а горният колан се нарича Slack Side Cold.
Когато разстоянието между валовете е твърде далеч, дъното на колана трябва да бъде стегнатата страна, а дъното на колана трябва да бъде провисналата страна. По този начин, когато горната страна се превърне в тъпа страна, тя ще се отпусне поради собствената си тежест, като по този начин ще увеличи дъгата на контакта.
2. Затворено или напречно задвижване на колана
Кръстосаните или усуканите задвижвания се използват с въртящи се валове паралелни и противоположни посоки. В този случай шофьорът дърпа колана от едната страна и след това го транспортира до другата страна.
Следователно напрежението в долната част на колана ще бъде по -голямо от напрежението в горната част на колана. Поради високото напрежение, коланът се нарича затегнато страна и поради ниското напрежение коланът се нарича слаба страна.
Когато два успоредни вала трябва да се въртят в противоположни посоки, този тип задвижване на колана използва колан. На кръстовището, където коланите се пресичат, коланът се търка срещу себе си и се носи. За да се избегне прекомерното износване, валовете трябва да поддържат максимално разстояние между тях и да работят с изключително ниски скорости.
След малко внимание ще откриете, че коланите се търкат един срещу друг на кръстовището, което ще доведе до прекомерно износване. За да се избегне това, максималното разстояние, което трябва да бъде поставен, е 20 b, където B е ширината на колана, а скоростта на колана трябва да бъде по -малка от 15 m/s.
3. Бързо разхлабена заострена шайба
Този тип задвижване на колана ще се използва, когато е необходимо да се стартира или спре задвижван вал или шахта на машината, без да се нарушава задвижващия вал. Шолата, заключена на шахтата на машината, се нарича бърза ролка, а скоростта на работа е същата като скоростта на шахтата на машината.
Разхлабената шайба се плъзга свободно по шахтата на машината и не може да предава никаква мощност. Когато задвижваният вал трябва да бъде спрян, коланът се натиска върху разхлабената шайба през плъзгащ се пръч с вилица на колана.
4. Засилено задвижване на колелото на конуса
Когато основният вал или задвижващият вал се движи с постоянна скорост, за промяната на скоростта на задвижвания вал може да се използва стъпка или заострено задвижване на шайбата. Това се постига чрез преместване на колана от една част от стъпката в друга.
Стъпканата шайба е неразделна кастинг, който е съставен от три или различни броя шайби с различни размери, съседни един на друг, както е показано на фигура 2. Набор от задвижвани конусни колела се поставя с главата надолу върху задвижващия вал. Безкрайният колан ще бъде навит на чифт шайби.
Премествайки колана от една двойка шайби в друга двойка шайби, скоростта на задвижвания вал може да бъде променена. Диаметърът на задвижващите и работещите шайби трябва да бъде такъв, че един и същ колан да може да работи и при прехвърляне на различни двойки шайби.
5. Конни състезателни ролки.
В отвореното устройство за задвижване на колана, ако централното разстояние е много малко или задвижваната шайба е твърде малка, контактната дъга между колана и задвижваната шайба ще бъде много малка, което ще намали напрежението в колана или ако коланът изисква стрес, който не може да премине друг метод, който се получава, както е показано на фигура 3, поставяйки бавна шайба (наречена "конна надпревара") на слаба страна на коража.
Това увеличава контактната дъга и следователно напрежението, което води до увеличаване на предаването на мощност.
6. Задвижване на колан за четвърт завой
Quarter - Завивете задвижващите задвижвания също се наричат дясно - ъглови задвижвания. Използва се с валове, подредени под прав ъгъл и се върти в определена посока. За да се предотврати напускането на колана, ширината на повърхността на шайбата трябва да бъде по -голяма или равна на 1,4 b, където B е ширината на колана. Ако не може да се настрои макарата или е необходима обратима скорост, може да се използва четвърт - завой на колана с водеща ролка.
7. Композитно задвижване на колана
Когато мощността се предава от един вал на друг през множество валове, ще се използва композитно задвижване на колана.
Фактори, които трябва да се вземат предвид, преди да използвате задвижването на колана:
Валът трябва да бъде облицован правилно, за да се осигури равномерно напрежение в секцията на колана.
Шкафовете не трябва да са твърде близо, за да направят дъгата на контакт на малките шайби възможно най -големи.
Разстоянието между шайбите не трябва да е твърде далеч, за да не предизвиква тежки предмети на вала на колана, като по този начин се увеличава натоварването на триенето на лагера.
Дългият колан се върти отстрани, което води до изхода на колана, създавайки извити петна по колана.
Стегнатата страна на колана трябва да е на дъното, така че всякакви провисват от разхлабената страна ще увеличат контактната дъга на роклята.
За да може плоският колан да постигне добри резултати, максималното разстояние между валовете не трябва да надвишава 10 m, а минималното разстояние не трябва да бъде по -малко от 3,5 пъти по -голям от диаметъра на по -голямата ролка.
